Un arbre d'hélice est l'une des rares pièces tournées CNC où le coût d'une défaillance n'est pas mesuré dans les demandes de garantie, mais dans les opérations de sauvetage. Lorsque cet arbre se brise à 40 milles marins au large à cause d'une colonne montante de contrainte que personne n'a détectée lors de l'inspection finale, votre client n'appelle pas le service client. Ils appellent la Garde côtière.

Les arbres d’hélices marines vivent dans un environnement brutal. Charge de couple constante, flexion cyclique due à la flexion de la coque, corrosion par l'eau salée à l'extérieur et impact d'échouement occasionnel transmis par la transmission. L'arbre passe à l'intérieur d'un tube d'étambot rempli de graisse ou inondé de roulements lubrifiés à l'eau de mer, donc la finition de surface est importante : une finition rugueuse équivaut à une usure accélérée des roulements, ce qui signifie des vibrations, ce qui signifie que tout le reste commence à se desserrer.

Nous les transformons en acier inoxydable 316 pour une raison. Oui, le 304 est moins cher et la plupart des catalogues marins répertorient la « qualité marine » sans préciser laquelle. Mais 304 dans une application de tube d'étambot ? Vous pariez que le puits ne connaîtra jamais des températures supérieures à 60°C et que la concentration en chlorure restera inférieure à 200 ppm. Dans les eaux de haute mer, le chlorure se situe entre 19 000 et 35 000 ppm. 304 va s'opposer. 316 durera.

Le véritable défi technique sur un arbre d'hélice n'est pas la rotation, mais la conicité. La plupart des arbres marins ont un cône SAE ou un cône à rainure de clavette pour le moyeu de l'hélice, et ce cône doit être à moins de 0,02 mm des spécifications du dessin sur toute sa longueur. Si le cône est éteint, l'hélice ne repose pas à plat, le moyeu se desserre sous la charge et vous obtenez une corrosion de contact entre le moyeu et le cône. C'est comme ça qu'on se retrouve avec un accessoire qui tombe en plein voyage.

Principales fonctionnalités

Précision conique :Profils coniques SAE et personnalisés maintenus à +/-0,02 mm – vérifiés avec des jauges coniques sur chaque pièce
Finition superficielle :Ra 0,4 ou mieux sur les surfaces des tourillons, Ra 0,8 sur les surfaces coniques – critique pour la durée de vie des roulements
Matériel:Barres SS 316 provenant d'usines certifiées, avec certification complète de résistance aux piqûres de chlorure et de MTR
Rectitude:TIR <0,05 mm sur toute la longueur de l'arbre – vérifié entre les centres sur un bloc en V
Précision de la rainure de clavette :Rainures fraisées avec tolérance de position +/-0,02 mm, parallélisme 0,01 mm par 100 mm
Protection contre la corrosion :Passivation selon ASTM A967, électropolissage en option pour une intégrité de surface maximale

Spécifications techniques

Nom du produit	Arbre d'hélice marin en acier inoxydable 316 tourné CNC
Options matérielles	SS 316, SS 316L, 17-4 PH (haute résistance)
Tolérance	+/-0,01 mm (diamètre du tourillon), +/-0,02 mm (cône), tolérance de filetage 6H
Traitement de surface	Passivation (ASTM A967), électropolissage en option
Longueur maximale	3500 mm (une seule pièce), plus long avec accouplement
Certifications	ISO 9001:2015, IATF 16949, RoHS, CE, REACH
Délai - Prototype	5-10 jours
Délai - Production	10-20 jours (10-100 pièces), 20-30 jours (100+ pièces)
Quantité minimale de commande	1 pièce (prototype), 10+ (production)
Origine	Dongguan, Chine

Applications

Marine récréative :Arbres d'hélice pour voiliers, yachts à moteur et bateaux de pêche de 20 pieds à 80 pieds
Navires commerciaux :Arbres robustes pour bateaux de travail, remorqueurs, ferries à passagers et cargos côtiers
Auxiliaire naval :Arbres de précision pour bateaux de patrouille, navires de recherche et embarcations de la garde côtière
Bateau de plongée et location :Arbres de remplacement et de mise à niveau pour les opérations de plongée commerciale à cycle élevé
Unités inférieures hors-bord :Arbres intermédiaires et composants d'arbre de transmission pour systèmes de propulsion marins
Systèmes de propulseurs de navires :Arbres de précision pour propulseurs d'étrave et propulseurs de poupe

Pourquoi choisir Sinbo Précision

Expertise en cône :Nous ne nous contentons pas de tourner les cônes : nous les vérifions avec des jauges coniques étalonnées. L'ajustement du moyeu d'hélice n'est pas négociable
Capacité d’arbre long :Nos centres de tournage traitent des arbres jusqu'à 3 500 mm entre les centres. Nous utilisons des lunettes stables pour maintenir la rectitude sur les arbres longs et fins.
Finition de surface à l'échelle :Ra 0,4 sur un tourillon est réalisable sur une seule pièce. Y parvenir sur 50 pièces, à chaque fois, nécessite un outillage contrôlé et une stratégie en matière de liquide de refroidissement : c'est ce que nous faisons.
Connaissance des matériaux marins :Nous connaissons 316 contre 316L contre 17-4 PH pour la marine. Nous vous dirons lequel correspond à votre application, même si c'est l'option la moins chère
Garantie de rectitude :Chaque arbre est vérifié entre les centres avant l'expédition. Si le TIR dépasse 0,05 mm, il ne quitte pas notre boutique

Processus de fabrication

Examen de la conception :Nous examinons le dessin de votre arbre pour vérifier la compatibilité de l'angle de conicité avec les normes SAE, l'emplacement des rainures de clavette par rapport aux zones de concentration de contraintes et les exigences de finition de surface de votre système de roulement.
Approvisionnement en matériel :Barres SS 316 provenant d'usines certifiées, testées pour leur composition chimique et leurs propriétés mécaniques. Stock surdimensionné pour allocation de nettoyage
Tournage de précision :Tournage grossier entre pointes avec support de lunette pour arbres longs. Passe de finition avec l'outillage de plaquette sélectionné pour l'usinage 316 : arête vive, coupe appropriée et sans arête rapportée
Fraisage de rainure :Rainures fraisées CNC avec fraises en bout rectifiées pour correspondre à la largeur de votre rainure. Précision de positionnement vérifiée avec une jauge à broches
Broyage (si nécessaire) :Meulage cylindrique pour les surfaces critiques des tourillons nécessitant un Ra 0,2-0,4
Passivation et inspection :Passivation ASTM A967, vérification dimensionnelle avec micromètres et jauges coniques, contrôle de rectitude entre les centres

Foire aux questions

Q : Fabriquez-vous des arbres d’une longueur supérieure à 3 500 mm ?

R : Pour les arbres monoblocs, 3 500 mm est notre longueur de tournage maximale. Au-delà de cela, nous pouvons usiner des sections d’arbre avec des brides d’accouplement de précision pour un assemblage sur site. La plupart des navires de moins de 100 pieds fonctionnent dans cette plage.

Q : Quelle est la différence entre le 316 et le 316L pour les arbres d'hélice ?

R : Le 316L contient moins de carbone (<0,03 %), ce qui facilite la soudabilité, ce qui est important si vous devez souder une bride d'accouplement. Pour un arbre en barre solide sans soudure, la norme 316 est fine et légèrement plus résistante. La différence de résistance à la corrosion dans l’eau de mer est négligeable.

Q : Pouvez-vous équilibrer l’arbre ?

R : Nous effectuons un équilibre statique par défaut. L'équilibrage dynamique nécessite un équipement spécialisé. Nous nous coordonnons avec un atelier d'équilibrage qualifié si votre application en a besoin.

Q : Quelles normes de conicité soutenez-vous ?

R : SAE J487 (cône marin standard), SAE J611 et angles de conicité personnalisés selon votre dessin. Envoyez-nous vos spécifications de moyeu d'hélice et nous confirmerons la compatibilité.

Q : Fournissez-vous des brides d’accouplement avec l’arbre ?

R : Oui. Nous pouvons usiner l’arbre avec des brides intégrées ou fournir des accouplements à brides séparés. Pour les connexions à brides, nous vérifions la planéité de la face de la bride à <0,05 mm.

Q : Comment protégez-vous la surface de l’arbre pendant l’expédition ?

R : VCI (Vapor Corrosion Inhibitor) emballé dans des sacs scellés, avec des berceaux en bois pour éviter tout dommage par contact ponctuel. Nous avons expédié des arbres en Australie et en Europe sans problèmes de surface.

Les étiquettes:

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L'axe d'hélice marine SS 316 tourné à la CNC avec précision de conique +/- 0,02 mm et finition de surface Ra 0,4