Technologie de traitement du couvercle d'extrémité de moteur antidéflagrant Moulage de couvercle d'extrémité en sable de résine Chambre de roulement de haute précision T

Ce cas démontre le flux complet de traitement des captures d'extrémités scellées à moteur à l'épreuve des explosions, allant de la coulée des blancs à l'usinage de précision.la qualité de traitement a une incidence directe sur les performances à l'épreuve des explosions et la fiabilité de l'étanchéité du moteurGrâce au moulage au sable de résine, au tournage de précision et au traitement de surface ignifuge, le couvercle final est conforme aux normes GB 3836 de résistance aux explosions.

1. Processus de couléeLe moulage au sable de résine est utilisé: sable de désert frotté à 60 mailles avec 1,0%-1,2% de résine de furan et 0,4%-0,7% d'agent de durcissement à l'acide toluénésulfonique.à fonder au four électrique du liquide de fer (fer moulé/aluminium moulé可选)Les blancs sont nettoyés et recouverts d'un revêtement anticorrosion.
2. Processus de tournage
   • Machinerie à l'état brut: fraisage grossier des faces d'extrémité et des surfaces des pieds de base avec un fraiseur de forage; tournage grossier des plans de la chambre de roulement et des trous intérieurs sur un tour vertical en utilisant des trous intérieurs de couverture d'extrémité pour le positionnement.
   • Forage: Perçage des trous de face et des trous filetés avec des joints spécialisés pour assurer la précision de la position des trous.
   • Finition de l'usinage: Finition du tournage des chambres de roulement (précision ±0,02 mm) et finition du fraisage des faces finales; contrôle strict de la profondeur et de la planéité des chambres de roulement.
   
3. Traitement de surface ignifugeLes surfaces ignifuges (par exemple, le couvercle de l'extrémité et la jonction du corps du moteur) permettent des défauts mineurs (diamètre < 0,5 mm, profondeur < 1 mm), mais nécessitent un espacement entre les trous ≥ 3 mm.Un revêtement ignifuge est appliqué après l'usinage pour protéger contre les dommages.
4. Contrôle de la qualité
   • Inspection en blanc: vérification des trous de sable et de la porosité selon les "normes de dimension de la coulée à moteur résistant à l'explosion".
   • Inspection de précision: mesurée à l'aide de jauges de profondeur, de jauges d'épaisseur de chambre de roulement, etc.
   • Épreuves d'étanchéité à l'explosion: comprennent les essais d'étanchéité à l'air (pression ≥ 1,5 fois la pression de travail) et les essais de pression de la coque ignifugée.

• Défi n°1: une précision insuffisante de la chambre de roulement→Résolu par tournage en deux étapes (gros/finition) sur tours verticaux avec des repères de positionnement unifiés.
• Deuxième défi: une surface étanche à la flamme→Ajouter des joints de haute qualité (amiante/ caoutchouc) avec compression contrôlée pour l'élasticité.
• Défi n°3: une dissipation de chaleur inefficace→Construction en anneau de refroidissement par eau en option avec plaques de conduction thermique pour le dégagement thermique.

Cette technologie de traitement a été appliquée aux captures d'extrémité des moteurs résistants à l'explosion des robots d'inspection pétrochimique et des robots de sauvetage des mines de charbon,répondant à la certification Ex d IIB T4 et adapté à des environnements extrêmement froids à -40°C.

Traitement sur mesure basé sur les dessins du client, avec sélection de matériaux (fer moulé/aluminium moulé/acier inoxydable), solutions de refroidissement (refroidissement naturel/eau) et personnalisation de qualité résistante aux explosions (par exemple,Ex d IIC T6) et de l'autre.

Fournir des conseils en matière de conception de processus, des conseils en matière de certification à l'épreuve des explosions et de suivi de la qualité de la production par lots.Cycles de transformation courts et optimisation significative des coûts pour la production à grande échelle.